4S店告知需要近两万元才能修复的故障，在其他店仅180元就解决了；被告知需要花费2000元更换的空调压缩机，在其他店仅更换了小零件……近日，南宁市市场监管部门接到数起类似“小病大修”的汽车消费投诉。据了解，由于汽车修理专业性极强，车友容易深陷商家消费深坑，业内人士提醒车主修车时最好货比三家。

案例——

同一故障修理费相差10倍

近日，南宁车主胡先生将南宁一家德系高端品牌4S店投诉至市场监督部门。7月下旬，他将爱车送至该店维修，支付了500元拆检费，店方称检查后发现是一总成配件的电脑主板损坏，需要花费1.96万元更换总成。胡先生觉得该店收费太贵，于是将车送至其他修理店。维修店的技术人员检查后告知他，车辆故障是老鼠咬断管线引起的，最后仅花了180元就将车辆修好。他认为4S店存在欺诈行为，于是投诉至市场监管部门。

无独有偶，7月中旬，黎女士将车辆送到南宁秀厢大道一家4S店维修时，被告知空调压缩机损坏，被要求更换压缩机并支付检修费等共计2000元。然而，黎女士随后将车送至别处维修，被告知压缩机并没有损失，只是其中一个小零件坏了。去年9月，南宁车友袁先生也有类似遭遇，他到4S店保养车辆时被告知轮胎有破损，需要支付2500元的维修费，之后他换了另一家4S店检查，被告知轮胎并无任何故障。黎女士和袁先生分别将4S店投诉至市场监管部门，均认为商家存在欺诈行为。

内幕——

“只换不修”是当下维修思路

“4S店与普通修理店考虑的问题不同，也决定了其维修思路。”黎先生是南宁江南区一家汽修店负责人。他说，4S店的租金成本、人工成本比较高，因此会追求更高的利润。另一方面，4S店因其品牌价值所在，其修车费用高似乎是理所当然的事情，这也是普通车主长期以来形成的共识。正因如此，大部分消费者都没有对其维修质量本身提出过质疑。而相比维修的繁琐工序，更换配件更简单，因此不排除个别维修技师从自身利益出发，选择更换配件而不是维修。

曾在南宁一家高端品牌4S店任售后经理的李先生表示，其实并非4S店，包括普通修理店在内，当下汽修行业的维修思路大多是更换配件而不是维修。多数4S店的厂家并不提供一些小配件，而只提供一些大部件的总成，因此4S店只能更换总成，而不是对小配件进行维修、更换。由于一些部件的维修工序复杂，一旦拆解维修，后续比较容易出现更多的故障，而厂家不能容忍“返修率高”的情况出现，因此基于对自身品牌价值的打造，厂家一般不提供小零件而仅提供配件总成。

对普通修理店来说，他们更希望能与客户维系长期的合作关系，以吸引更多的回头客，因此经济实惠成为其吸引客源的重要手段。所以，在面对一些更换总成费用较高的情况时，普通修理店会建议车主选择维修更换小部分，但如果两者费用差距不大的情况下，普通修理厂其实也倾向于更换总成，这也是当下汽修行业的主要思路。

提醒——

修车也应货比三家

业内人士举例说，以某高端品牌的发电机轴承异响这一故障为例，4S店多半会建议车主更换发电机总成，费用需要1万多元，但在普通修理店，可能仅花100多元更换一个小配件就可以修复了。但是，有些配件总成拆解后，总成内的其他配件或多或少会因拆解而受到影响，未来的返修率会增加。

因此，配件是修还是换，考验的是维修技师的经验和良心。一般说来，如果维修费用占更换配件总成费用比率较高的，建议更换配件；如果其占比较低的，建议维修。此外，如果车辆使用年限较短，建议仅更换单个配件而非总成；如果车龄较长，许多配件老化或已接近其使用年限期限，则建议更换配件总成。

对此，南宁市市场监督管理局专业市场分局机动车所副所长姚女士表示，汽车维修专业性极强，且目前缺乏对维修质量进行鉴定的第三方机构，因此不能单凭某修理店的维修建议作为认定别的修理店存在欺诈行为。对消费者来说，建议在修车时货比三家，如果更换配件，建议将旧件带走，作为日后维权的证据。

（据《南国早报》）