梧州日报讯（记者 黄金铭 通讯员 吴柏松） 受强降雨影响，桂江一度出现今年入汛以来最高水位，至5月13日水位开始缓慢消退，在建的涉水工程大利口码头施工单位随即全面开展复工准备工作，抢抓水位涨退间隙加快施工。

    在大利口码头，新浇筑完成的位于水中的1、2号泊位36根立柱，依然清晰可见洪水退却时留下的水迹。19米高的岸边周围拉起了警戒线。“这次幸好有市交通运输部门提前发布预警，要求尽快完成达8.6米以上高程的桩施工平台建设。我们按照要求赶在5月10日完成，避免了经济受到损失。”施工单位中国水产广州建港工程公司相关负责人朱其恒介绍，部分立柱已经浇筑至14.6米，前沿两个结构段达到11.6米，水位退至11米后即可复工。

    朱其恒说，今年3月份以来，桂江多次出现10米左右的水位，施工单位都是抢抓水位涨退间隙抢工期，保证了项目按照计划推进。此次强降雨，该江段水位最高时达到14.3米，而且水流湍急，施工只能停下，待水位退至11米后，再加班加点将近几天因洪水耽误的工期夺回来。

    珠海港（梧州）港务有限公司副总经理徐戈介绍，按照施工计划，5月底前争取完成1、2号泊位14.6米标高以下的结构部分施工，为汛期高水位施工创造有利条件。汛期施工采取“水进我退、水退我抢”的施工方法，加快推进码头泊位、后方堆场建设、村民临时便道修筑、土方回填及相关建设工作进度，缩短建设周期，确保明年一季度实现投产试运行。

    徐戈说，梧州港大利口码头是珠海港集团推进江海联动的重要港口之一，建成后将促进梧州、云浮、珠海等地货物周转，做大梧州港口业蛋糕。其中，一期两个泊位争取明年一季度投产试运行，将是该集团打开梧州港口运输的“试金石”，有利于降低部分物流成本，提升港口吞吐量。

    据了解，梧州港大利口码头项目总投资近4亿元，建设规模为六个1000吨级多用途泊位，设计年通过能力为235万吨。一期建设的1号、2号泊位为多用途泊位，目前累计完成投资8000万元。