在海外部分地区疫情仍有反复的背景下，国内经济形势持续向好，出口走强，汽车消费需求继续保持稳定增长。中国汽车流通协会预估，今年5月份国内汽车市场销量为172.5万辆，同比增长8.8%，环比上升5.0%；同时，由于去年同期疫情影响减弱，零售逐渐恢复，基数回升，预测今年5月份汽车销量增速将有所放缓，6月份和7月份进入季节性下滑调整阶段。

进入6月份，汽车市场的淡季效应也逐渐显现。中国汽车流通协会分析认为，农忙时节，华南及东南部分地区持续降雨天气，消费者进店看车购车减少，市场需求有所回落；此外芯片短缺的影响波及到更多车型，厂家生产放缓，订单交付时间延长。

中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯表示，整体而言，5月份汽车市场经营状况相对平稳，但没有达到理想预期状况。“而且芯片短缺的问题也会造成车辆交付的延长，会造成客户的流失，对经销商整体的经营造成不利影响。”

具体来看，对于5月份的经销商运营情况，中国汽车流通协会指出，芯片短缺导致厂家实施减产计划，部分经销商表示热销车型存在供给紧张现象，车辆交付周期延长导致销量不稳，并且资金困于在途车辆，周转紧张。与此同时，原材料成本上涨，厂家促销政策有所收紧。今年5月份全国多地举办了购车节活动，但活动力度相比去年同期有所缩减。

展望6月份，中国汽车流通协会判断，6月份汽车市场进入传统淡季，经销商也面临第二季度及上半年的销量冲刺，压力不减。此外，受芯片短缺带来供给不足的影响，预计经销商多以保价销售为主，价格战强度低于往年同期。

在“缺芯”、“缺钢”、“缺铜”等多项不利因素叠加下，由于厂商经销商难以全部承担，因此市场上部分新车和各级别二手车的价格在5月份出现了全面上涨，其中SUV车型涨幅更大。

根据中国汽车流通协会发布的数据显示，高档品牌二手车价格涨幅最为明显，甚至已经“边缘化”的DS品牌价格也有所上涨。相比之下，特斯拉价格下降，一方面是因为口碑滑坡，另一方面也是电动车的局限性决定其与一线高档品牌仍有差距。

（据《证券日报》龚梦泽）