■记者观察

梧州日报记者 李欣鞠

南广铁路即将全线开通，旅游业界早已闻风而动，谋划推动乘动车游两广。不过，对于一个城市的旅游业而言，区域间的便捷交通只是基础条件，要真正实现行业整体提升、形成市场效应，还需要促进区域内的硬件、软件相协调。记者就此问题采访相关部门和企业，感受到了“别让游客说走就走”的紧迫感。

旅游配套设施尚欠缺

12月19日，记者到梧州南站采访发现，这里尚未建立旅游服务配套设施。出站口、售票厅、站前广场、公交站等重要节点，既没有梧州旅游形象宣传，也无旅游咨询等服务，游客想要获取景点景区、旅游线路和酒店、餐饮等信息，需要提前自行查询。

另外，目前梧州南站还没有直达景区景点的旅游专线车，在前往市区的公交线路中，只有两条线路可直达骑楼城景区，要去各县（市）的景点景区就较为“曲折”——先在梧州坐班车到当地的汽车站，再转乘到景区景点的专线车。藤县石表山景区、蝴蝶谷景区的相关负责人说，游客在南广铁路藤县站下车后，需要先到县城的车站，才能换乘前往景区的巴士。

从南广铁路车站换乘到各县（市）景点景区的线路不仅耗时较长，每天的班次也较少，可供游客“即到即走”的选择并不多。李济深故居的工作人员介绍，每天从苍梧车站到李济深故居的班车共有四趟，每趟车间隔约三个小时。由于交通不够便利、路况较差等原因，到故居游玩的游客较少，目前大多是自驾车或参团的游客。藤县石表山景区负责人欧飞辉也表示，目前往石表山、蝴蝶谷等景区的班车每天也只有三四趟，并且道路通行条件也比较差。

不过，可以略补公共交通不足的是，游客可以通过参加“梧州天天游”，从梧州南站到各景点景区游玩。今年年初推出的“梧州天天游”，为游客提供门票、交通、导游讲解等全程一站式服务，现开通的线路有梧州市区一日游、李济深故居游、石表山一日游及黄姚古镇一日游。记者从市文化旅游发展有限公司了解到，“梧州天天游”十人以上报名才成行，对于个人或三五结伴出游的游客来说并不实际。此外，一些业内人士认为，“梧州天天游”的部分景点缺乏本地特色，如市区线路的中山纪念堂、白云山等景点与广州等地同质化，因而对广东游客缺少吸引力。

当务之急打通“最后一公里”

业内人士普遍认为，南广铁路全线开通大大缩短了梧州与两广中心城市的时空距离，将带动沿线城市居民的旅游热情，为我市旅游业带来新的发展机遇。

不过，机遇来了还要抓得住，便捷的大交通让游客来得容易也走得容易。要留住游客，既得提升旅游景区质量和完善旅游配套服务设施，也得加快景点景区快捷通道、游客集散中心、公共信息服务体系建设，提升旅游服务水平，使梧州真正成为旅游目的地和游客集散地。

在留住游客的诸多因素中，旅游配套设施和服务水平给游客的体验最直接。游客出了车站坐车前往景点景区是否方便，有没有游客集散中心提供旅游服务，旅游线路指引是否清晰等，都有可能成为游客“说走就走”的理由。记者从市旅发委获悉，针对服务配套不足等问题，我市正在加快相关设施完善和建设。位于梧州南站的梧州游客集散中心目前主体工程已经完工，完成验收移交后将进行装修及布展等工作。

据了解，在南广铁路全线通车后，市旅发委将组织全市旅游行业企业在梧州南站广场举行为期三天的梧州旅游产品展示会，并建设一个临时游客服务中心。目前，市内部分旅游企业已开始采取措施，为游客提供相应的配套服务。“我们正筹建电子商务平台，游客通过网络就可以购买石表山景区的门票、住宿，并联系从藤县站到景区的接送服务。”欧飞辉说。为实现车站与景区无缝对接，他们计划向相关部门申请开通梧州南站、藤县站至景区的旅游专线车。