长期以来被西江 ( 梧州市民把它亲眤地称为大河 ) 和桂江 ( 梧州市民亲眤地称为抚河 )分隔为河东、河西、河南三部分的梧州，自从六十年代建成桂江一桥，八十年代又相继建成桂江二桥、西江大桥以来，不仅河东、河西连成一片，长洲岛、龙圩镇也是瞬息可达。比起五十年代，梧州市区的交通，是方便多了。

    然而，你可知道五十年代初期，梧州市区的交通，是多么的不方便，不仅全市没有一辆公共汽车，而且全市当时的十一万人口，几乎大部分集中住在狭小稠密的河东旧市区。河东、河西两地的交通，全靠几艘简陋的乡渡来维持。来回一次，就得半个钟头以上，不仅浪费了市民大量的时间而且人多挤拥的时候，还有翻船出事的危险。特别是桂江洪水泛滥时，不得不停止摆渡，迫使河东、河西交通连续断绝几天。这不仅给市民往返, 带来极大不便 , 而且造成蔬菜供应紧张 , 影响市民生计。为了解决两岸交通问题 , 市人民政府早在 1951 年就作出决定 ,在市财政还极端困难的情况下 , 宁可把市府门前大中路的改路面工程停下来不修 , 也要挤出专款 , 兴建抚河浮桥。

    1952年“五一”劳动节那天，举行了抚河浮桥落成通车典礼。市长张华、副市长江平秋主持了剪彩仪式，梧州市各界知名人士也都参加了剪彩典礼。剪彩后，一辆挂着庆祝抚河浮桥落成通车典礼的大幅标语车从今西江一路沿着斜坡引道驶入浮桥，缓缓地驶向对岸三角嘴。参加典礼的市民群众的欢呼声，震耳欲聋的爆竹声，象征着梧州市人民的胜利。