约在清末前开始形成的平码行，是解放前梧州商埠的一个大行业，居举足轻重地位。当时的平码行又称经纪行。1885年前　梧州已有17家平码行专营代客买卖。1897年梧州辟为通商口岸后，外国资本形成一股巨流侵入梧州，先后兴办了渣甸、天和、人和等洋行，梧穗、梧港、梧澳之间已有较大型的机动客货轮行驶，水运交通日渐发达，上下河货客运日益频繁。这些洋行大都委托平码行购入桐油、茶油、茴香油等油类和各种土特产品运往港澳，又从港澳输入大量的煤油、火柴和各种洋货委托平码行销售。码行经营的主要商品，大多是花生油、茶油、桐油、谷米、豆类、麸、土糖、青麻、土纸等，又以谷米为最大宗，每月代客销售约500万公斤左右，货物吞吐量很大，获利颇丰。1925年期间，行号已发展到30多家，并多设在九坊路、沙街(今南堤路)一带　。

    由于行号不断增加，竞争十分激烈。1930年前后，更受到资本主义世界经济危机的影响，银根收缩，物价暴跌，平码行中不少商户赊出的帐款无法收回，造成巨大损失，宣告倒闭的甚多，这时的商户只剩下10多家，整个行业陷入萧条的阶段。到了三十年代初中期，随着经济逐步复苏，进出口物资渐多，加上这个行业多是集股开设，个人独资开设的不多，到了1936年又复增至30多家，已恢复到二十年代中期的兴旺水平。

    抗日战争爆发后，1938年秋广州接着沦陷，水运交通中断，人心惶惶，平码行多迁避往上河各地，留存下来的不过10多家，而业务也不景气，梧州物资集散地处于停顿状态。到了1940年左右，由于广东沿海非日占区的交通线逐步打通，冒险走水帮的货客日渐增多，梧州又成为广西乃至云贵川湘部分地区物资的出口通道，市场又逐步趋于活跃，过去往上河避千的平码行又陆续回梧复业，1943年该行业增至五十至六十家，超过战前水平。至1944年，盟机(同盟同飞机)大肆轰炸梧州，市区成为一片废墟，包括平码行在内的梧州各行各业迁避的迁避，被炸烧光抢光的更不计其数，损失惨重，1944年秋日军占领梧州后，梧州商埠成了死埠。

    1945年秋梧州光复，各行业商户纷纷回梧开业和复业，这时平码行开业复业的已有20多家至30家。在湘桂铁路和一些主要公路未能及时修通前，梧州便成为水运交通枢纽，物资集散地位更为突出。这时，平码行的经营已有了变化，即可自营，又可代客购销货物，获利机会较多，商人们趋于此业者日众，至1948年底发展到130多家，为梧州开埠以来平码行的全盛时期。由于商户剧增，它们之间便运用各种手段接客，竞争十分激烈。有部分商户还参与港币、黄金、白银、洋钞等货币和物资的倒卖倒卖活动，买空卖空，囤积居奇。国民党政府滥发纸币，金圆券银圆券猛烈贬值，物价波动，许多商户面临绝境，一天之内往往有数家商户宣告倒闭，梧州解放前夕，平码行留存下来的只有50家至60家左右，整个行业又进入衰落时期。

    建国后，平码行(解放后改称代理购销业)批准工商登记继续营业的共有39家，其中合股的38家，独资的1家，申报资金额共135000元，最多资金的有两家各有1万元，最少的1家仅有资金400元，平均每家资金3000多元，从业人员共达415人，平均每家10.6人，其特点是资金少，人员多，经济实力比较薄弱。解放初期，由于封江剿匪，城乡商品流通不畅，物价波动，市场出现暂时萧条景况。1951年国家开始实施调整工商业政策，市场逐步活跃。平码行这时的业务经营逐步好转，略有盈利。随着国营商业的发展，扩大了经营范围，逐步掌握了关系国计民生重要物资批发权，平码行的经营范围大为缩小，生意每况愈下，商户陆续倒闭，商户逐年减少。至1956年1月，包括由陆冠芝于1920年合伙开设的、具有悠久历史的桂昌行在内的5家平码行参加了全行业公私合营。至此，处于梧州商埠举足轻重地位的，经历几度兴衰的平码行遂告结束其历史。