分析：企业应发挥经营主动性，提高服务质量

针对龙船冲汽车客运服务站目前存在的客源较少、竞争激烈等问题，梧州市交通局相关负责人表示，龙船冲汽车客运服务站目前正处于市场培育期间，新车站不可能一下子就爆棚。目前，乘客对车站还不熟悉，客源少，导致许多长途班车不愿意进入该站点。市民对该车站不了解，也是导致客源较少的原因之一。关于车辆分流问题，由于运输业是开放的，而且车辆经营者有自由选择车站的权利，在车辆分流的方案中，部分车辆没有按规定进站，目前，交通局正在做协调工作。

该负责人分析认为，作为一个新站，龙船冲汽车客运服务站目前的经营状况比预想的好得多。每天的客流和车辆都在逐步增加，这是一个好的发展趋势。在区内一些城市，由于客运站的搬迁分流，行业之间存在激烈竞争，新站建成投入运营后长期处于闲置状态。龙船冲汽车客运服务站目前刚处在起步阶段，河东城区客运站刚刚搬迁，需要企业发挥自身的经营主动性，积极与车主联系，及时了解车主的行车动态，保证旅客能按时乘车。

该负责人不说，企业之间要做好对接工作。为了能让企业对接工作顺利进行，相关部门专门成立班线班次对接协调小组，小组成员包括龙船冲汽车客运服务站、金晖汽车站、梧州金晖公司、梧州新国线、梧州运通公司的相关负责人。协调小组主要工作是做好班线对接工作，使市民群众出行不受阻。政府搭台后企业唱戏才是最重要的。一个新站要真正兴旺起来，需要时间的磨合。

部分市民不明白的是，为什么不直接把河东城区客运站的车辆搬到龙船冲汽车客运服务站。据了解，河东汽车站所有车辆和运通公司的车辆均是金晖公司所有。龙船冲汽车客运服务站只有站场，没有车辆。

龙船冲汽车客运服务站能否通过组建车队脱离困境呢？根据《道路运输管理条例》和交通部颁发的配套规章制度，只要符合相关条件，都能申请组建自己的车队，但是必须具备车辆、人员及完善的规章制度，车辆发展必须以发展客运班线为前提。

龙船冲汽车客运服务站有关负责人告诉记者，由于龙船冲汽车客运服务站只是做站场经营，没有组建车队的资质。另外，即使有车队，也必须有班线才能运行。在我国，客运班线实行宏观调控，旨在优化运力结构，避免运力盲目增长，逐步使运力运量趋于平衡，以促进道路客运业稳定、协调发展。

龙船冲客运站的出路在哪里？运管部门提醒，客运站经营不仅仅是车辆的竞争，更重要的是客运站要以优质的服务吸引乘客。车主和乘客都是客运站的上帝，能否吸引车主进站关键还在于客运站的服务质量。