梧州日报讯  11月24日，交通运输部部长李盛霖抵达梧州，就西江航运干线滞航和长洲水利枢纽三线四线船闸建设、我市港航发展等情况进行考察调研。李盛霖强调，应对因枯水而引起的西江滞航要加强信息沟通，千方百计减少滞航船只数量，避免发生安全事故。同时，长洲水利枢纽三线四线船闸要加快开工建设，打造内河的“水上高速公路”，促进港航事业发展。

自治区副主席杨道喜，自治区政府副秘书长李新元，自治区交通厅厅长黄华宽、副厅长周一农，广西海事局局长李国凯，梧州市党政领导刘志勇、王凯、黄振饶、刘可陪同考察调研。

初冬早上的西江轻雾弥漫，百舸争流，初升的太阳把江水映照得波光粼粼。在长洲水利枢纽，受来水量少和调水压咸补淡等因素影响，造成了700多艘船舶滞航，目前锚泊区秩序正常，船民生活有保障，符合规定吃水深度的船舶正有序地下航。李盛霖来到长洲水利枢纽后，详细地察看西江航运干线的船舶通航情况，听取有关部门负责人介绍长洲水利枢纽工程建设为西江航运、港航事业发展带来的作用。

据介绍，西江成功实践了“航电结合、以电促航、滚动发展”的内河航运建设模式，特别是长洲水利枢纽工程极大地改善了坝址上游的通航能力，贵港以下航道通航能力明年将提升为两千吨级。由于西江通航能力提升，水路运输越来越能显示出其优势，在2008年尽管我国航运业普遍受到国际金融危机的严重冲击，但以西江为干流的珠江水系仍完成货运量3.44亿吨，同比增长10%。随着自治区打造西江亿吨级黄金水道和实施内河水运规划，西江沿岸社会经济发展的需要，建设长洲水利枢纽三线、四线船闸项目势在必行。

李盛霖听取介绍后，又详细地了解长洲水利枢纽三线、四线船闸项目建设规模，了解目前正在运行的长洲水利枢纽一线、二线船闸的运行和管理方式，探讨建设后的三线、四线船闸的运行和管理模式。他强调，长洲水利枢纽是西江干线航运的咽喉，长洲水利枢纽三线、四线船闸项目要加快开工建设，打造一条直通两广的内河水上高速公路。同时，要探索流域船闸运行统一规划，统一管理体制机制，有利于航运的安全性、可靠性、商效性，达到水资源的综合利用，充分发挥西江应有的社会效益。

看到长洲水利枢纽坝址上游泊满待航的船只，李盛霖十分关心滞航情况，了解造成滞航的原因、目前滞航船舶的数量和疏航的措施等。李盛霖要求，因为枯水期来水量少、调水压咸、航道未完成疏浚等原因造成的滞航，有关部门要加强信息沟通，加强组织配合，建立健全滞航船舶的管理机制，避免发生安全事故。要充分利用有效的水资源，确保长洲水利枢纽正常发电的同时，尽量减少船舶滞航。

在现场，李盛霖还详细地听取了我市充分利用西江航运干线、现代综合立体交通形成，发展港航事业和工业，打造区域性枢纽城市、西江黄金水道中心城市、承接产业转移示范基地情况的汇报。他对有关发展战略思路和举措给予充分肯定，并要求梧州市充分利用现代综合立体交通格局形成，特别是西江航运干线通航能力不断提升的优势条件，规划和布局好港区，打造现代综合物流基地，推动经济社会又好又快发展。