西江都市报讯（记者 林丽芳 实习生 罗丽思）1月9日中午，梧州货物列车首发仪式在梧州火车站货场举行。发车当日，首趟梧州至贵州的货车从火车站徐徐开出，标志着梧州火车站货场正式对外营业，开始受理梧州至全国各地货物到发运输业务。这标志着梧州的货运途径又增加了一条，形成公路、铁路、水路三足鼎立的运输格局。

    梧州火车站货场距离梧州火车站约1公里，经过铁路建设者三年多的努力，梧州火车站货场于1月1日投入使用，并在1月9日发出第一批货物，这批货物是纤维木材，重180吨，由梧州运往贵州。货主张先生告诉记者，在火车站货场没有开通之前，货物都是先用汽车运往玉林，然后再用火车运往全国各地。而每一个火车皮的货物，用汽车运往玉林的成本是4500元左右，这意味着从此以后，张先生每运一个火车皮的货物就能节省近4000元的运输成本。

    在火车站货场，一个中型龙门吊把集装箱货物装进火车。在铁路边上，7间仓库铁门紧锁，火车站站长陈奕贵告诉记者，这些仓库是方便到达的货物临时寄存，仓库可以容纳近3000吨的货物。铁路运输货物大概有26类，包括煤、石油、钢铁、水泥鲜活农产品、医药品等。

    梧州货场开通后，外地的货物可以方便快捷地运进梧州。梧州货场经营主任李党生认为，铁路货运开通，贵州的煤运进梧州就方便多了，根据我国铁路现行运价的特点，铁路现行货物运价在合理运程内实行“递远递减”的办法。即近距离运价比合理运程范围内的远距离运价要高。这是因为，在运输成本中一部分是与运送里程成比例增加的运输费，一部分是与运送里程远近无关的“始发”和“到发”作业费，这部分是固定的。所以，近距离运送每吨公里负担的固定费用就较多，成本就高。反之，距离远成本就低。远距离运输方面火车存在优势，目前到货场办理货运的客户以发往外省的货物为主。