梧州开通火车已经有四个多月了，给很多梧州人一个崭新的期待——稳稳坐在车厢里，免却了公路颠簸的疲惫，一站便可到达更远的地方。铁轨延伸而至的风景，会是一份怎样的纯粹的快乐呢？

首次乘坐火车回到梧州

我们两老由于要照料一个正在读初中的孙子日常生活，没有赶上乘坐梧州火车站第一趟开出的旅客列车，内心有点遗憾，只好等待国庆节十一长假时候弥补吧。十一前夕，接到在桂林工作的一位亲人的请柬，她定在十一当天办婚宴。我们安排好了行程线路——先到桂林然后去南宁，再从南宁乘火车回梧州。

结束了南宁的行程后，在南宁工作的外甥为我们买到了两张从南宁开往梧州的火车票，并开车把我们送到南宁火车站。我们在站台上看到一辆标示南宁开往梧州的K9326次旅客列车。火车共有7节车厢，每一节车厢分上下两层（这也是我们首次乘坐的双层城际旅客列车），我们按层按号找到上层059、060号，我的060号是靠近车厢窗边的一个坐位，正符合我在车上观景的理想座位呢。

这辆双层城际旅客列车里，每层乘载旅客72多人，那么一节车厢就坐上144人，7节车厢满客就是近千人了。列车中没有设专用的餐车（估计是因旅程短，没有设餐车的必要），但车内的速食面、面包、糖果等食品还是经常流动供应的。

在车上给我们一个新鲜感是一切全新的，列车内的座椅、行李架、窗帘等都是新的，乘务员的衣着及其精神面貌也是全新的。那里的乘客大部分也是首次乘这趟列车的，而且都是讲粤语的梧州人，在车厢里充满欢声笑语。

上午9点50分K936次列车从南宁火车站开出，前一大段是经黎塘、贵港、玉林。途中沿线两旁的风景虽有较大变化，但那是旧线，有些旧景物仍依稀可辨，旧地重游，没引起我多大兴趣。可是列车过了玉林市，那全是新线，我便以金睛火眼般注视沿线景物。到达容县站时，只见一个空空荡荡的车站框架，站里没有什么设施，无工作人员上岗，更无乘客下车、上车，静悄悄的，我大失所望。我向列车上乘务员打听，想弄个明白，他们说，是由于进县城的一段公路没有修好，现正着手赶紧修筑。

我的家乡是容县十里乡藜读村，列车过了容县站便在城东一大片农田中穿过，经过三座大桥：藜读大桥、十里大桥和峡山大桥，在列车驶过藜读大桥时，正好望见家乡中村口通道及刘氏宗祠和祖居住家房子。那一瞬间，我激动得几乎要呼叫出来：家乡看到铁路啦，家乡有铁路通四方啦，这是梦吗？不，这是真的！

列车驶过十里乡便从一座海拔300米的“峡山”的山脚处开始穿越隧道，至岑溪县边界，在不足20公里的路程里，火车连续穿越13个长短不等的隧洞，这在国内少见。这表明，这条铁路新线路工程是相当浩大的，修铺这段铁路工人们付出的劳动代价是十分巨大的，我们享受了工人们的劈山开路的劳动成果，我对工人们深深敬佩之情油然而腾升。

下午3时42分，列车准时进入梧州站。下了火车，我看着这趟火车车票凝思了一会，它是一份值得保存的见证历史的珍品。（刘肇华）