●市交通局  打造区域性综合交通运输枢纽

要加快西江黄金水道开发，提高通航能力，形成铁路、公路、水路相互衔接、优势互补的综合交通运输体系，有效降低综合物流成本，为产业拓展、提升、集聚提供强有力的支撑。

规划建设南宁国际区域性和柳州、梧州国内区域性综合交通运输枢纽。

——摘自国务院关于《进一步促进广西经济社会发展的若干意见》

《关于国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》（下称《意见》）明确提出打造梧州国内区域性综合交通运输枢纽，加快实施长洲水利枢纽三线四线船闸建设，推进沿江主要港口扩能等重点工程。市交通局局长苏建中表示，这对我市交通建设提出了更高的要求，更高的目标，同时梧州市交通建设也迎来了更大的机遇和发展空间。

结合我市交通实际，2010年及今后几年，我市交通部门工作的总体思路是：以科学发展观为统领，以创新为动力，重视区域交通协调发展、城乡交通协调发展、各种运输方式协调发展以及交通与自然环境的协调发展，立足于打造梧州国内区域性综合交通运输枢纽，全力推进“954111”交通运输工程建设（即9条高速公路，5000万吨港口吞吐能力，4条铁路，1个机场，1条西江亿吨级黄金水道和1条西气东输通道），充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，为加快建设区域性枢纽城市、西江黄金水道中心城市、承接产业转移示范基地提供有力的交通运输保障。

站在全局和战略的高度，市交通局充分认识加快建设西江“亿吨级黄金水道”的重大意义，按照自治区以及市委、市政府优先发展交通的战略部署，以“夯实交通发展基础，重振百年商埠雄风”为第一目标，打造国内区域性综合交通运输枢纽，逐步完善与周边地区铁路、高速公路、航空等基础设施的对接和共建，形成铁路、公路、水路和航空相互衔接、优势互补的综合交通运输体系。

贯彻落实《意见》精神，全力加快交通基础设施建设，增强跨越发展的支撑能力。面临繁重而艰巨的交通工作目标，我市必须按照工作基本思路和必须遵循的基本原则，明确任务，采取超常举措、超凡手段和超强力度，再掀交通建设新一轮高潮，全力打造国内区域性综合交通运输枢纽，规划市域重要节点城镇45分钟交通圈通道，规划梧州至苍梧（石桥镇），梧州至藤县、梧州至岑溪的时空距离控制在45分钟以内，梧州至蒙山的时空距离由现状约4小时减少至2小时以内，从而不断增强跨越发展的支撑能力。

此外，交通部门将加强各种运输方式的有效连接，构建服务工业发展的低成本物流网络；加强长途运输和城市客运的相互对接，方便人民群众出行；加强国省道局部路段扩建和整体养护工作，维护好干线公路主骨架；加大县乡公路建设力度，掀起农村公路建设高潮，实现乡乡通等级路，村村通硬化路。再干三年，建设交通十项工程，确立国内区域性综合交通运输枢纽地位。一是环城高速公路，二是贵港－梧州高速公路，三是岑溪－水汶高速公路，四是长洲三、四线船闸，五是柳州经梧州至肇庆铁路，六是赤水圩作业区等坝上泊位（含进港铁路），七是李家庄作业区扩建等坝下泊位，八是二级公路改建等国省道改建工程，九是客货运枢纽建设，十是农村公路通达工程。