梧州日报讯（记者 黄金铭） 又是一年春运期，繁忙景象仍然，而新格局正在展现。随着现代综合立体交通体系初步形成，我市春运结构正发生根本性改变，原来单一的公路运输转变成为铁路、公路、航空三大体系共同支持高度集中的客货流量。

    汽车火车共同担当运输主力

    “从今年春运前的学生流、民工流看，铁路沿线地方的汽车班线上座率受到较大冲击，基本没有满座出发的班车，车站平均日运送旅客量仅有3000多人次。”梧州超大金晖运输有限责任公司生产经营部经理明国栋说。

    明国栋介绍，每年春运前都是学生、民工返乡的高峰期，金晖汽车站都会出现人头涌动的场面，有时还要增开临时加班车。然而，去年9月份梧州火车站客运开通后，旅客列车不断增加，客流分流日见明显，洛湛铁路沿线的南宁、贵港、玉林，以及湖南长沙、道县、衡阳等班线的上座率明显减少。在今年春运开始前的客流高峰期，车站日发送旅客量与平时基本持平。

    往年学校放寒假时，汽车运输公司都会到各大中专院校售票、发车。而今年寒假前，汽运公司也将售票点设到校园，贴出包车广告，但只有部分学生购票，更不用说到学校集中发车了。

    相比并不拥挤的汽车站而言，第一次应对学生放寒假和民工流重叠的梧州火车站人满为患，特别是梧州—南宁旅客列车开出前，学生、民工排起的长龙直至安检门。火车站相关负责人介绍，在春运前的大中专院校放假和民工返乡形成了连续的客流高峰，火车站连续多天出现火暴场面，日运送的旅客量达到5000多人次，创下新的客流高峰纪录，其中又以大中专院校学生为主。

    业内人士认为，从全国来看，铁路和高速公路一直是春运的两大主力。去年我市同时具有这两大运输方式，客流出现结构性变化自然顺理成章。在民航方面，由于目前我市航空运力和运输量都还不大，而春运前出现的主要是学生流、民工流，在机场航班上的反映不会那么明显。

    运输企业改进服务吸引旅客

    汽车、火车、航空三大运输体系，为公众出行提供了更多的选择，而从运输企业来说，提高服务质量自然成为吸引旅客的有效举措之一。在春运前的学生流、民工流还没有出现前，各运输企业都打起服务质量牌。

    “我市各大中专院校放假前，公司到各学校设立了临时售票点，预售15天的车票。”梧州超大金晖公司生产经营部经理明国栋说。去年11月河东汽车站关闭后，该公司在原来设立的梧州军分区、太阳广场、文华中心等联网售票点的基础上，新增了鸳江丽港、宝石城、金晖旅行社三个联网售票点。同时，车站还延长售票时间，提供定送票上门服务。

    铁路运输一直被称为“老大”，其大运量和相对价格优势极具吸引力。但在今年第一次接受学生流、民工流、探亲流的高峰考验中，梧州火车站放下“铁老大”的架子，努力改善环境和服务。在获知学生放假的消息后，火车站在原有八个售票窗口的基础上再增设两个窗口，并延长售票时间，同时保持与地方政府的联系与沟通，会同上级运输部门随时应对客流高峰的各种复杂情况。

    在梧州机场，尽管春运前的客流量与平时没有太大变化，但机场公司始终把服务放在第一位，根据自身的优势推出各种优惠措施，进一步提高航班上座率，努力在客运市场中争取更多份额。特别是当前天气复杂多变，航班晚点的可能性相应增加，机场公司加强了地勤服务和信息通报等工作，让旅客知情、理解，感到服务的贴心。