中国国家电网公司计划２０１０年在全国建设７５座充电站和６２０９个交流充电桩。

    新华网天津５月１４日电（记者 张涛 王宗凯）自今年５月底开始，天津将兴建首批１００个电动汽车充电桩。到７月中旬，这些充电桩就可投入使用，基本覆盖了这个中国北方港口城市的全市范围。

    这只是中国国家电网公司进入新能源汽车行业雄心勃勃的计划的一部分。这家拥有电力资源优势的公司计划是，２０１０年将在全国建设７５座充电站和６２０９个交流充电桩。

    虽然目前国内电动汽车的产销量还比较小，但是新能源汽车产业在世界范围内日渐兴起的趋势已经明朗化。在国际金融危机背景下，发达国家和跨国公司都在寻找走出危机和危机后引领全球经济的新技术和新的产业支柱，而新能源汽车无疑是各国争相发展的重点。

    为在新一轮汽车竞争中抢占制高点，世界各国如日本、德国、法国、韩国等纷纷出台政策支持新一代电池和电动车的开发，力度之大前所未有。美国目标是到２０１５年使美国插电式电动车累计数量达到１００万辆。

    根据国家发改委、科技部出台的新能源汽车规划要求，到２０２０年，中国新能源汽车的比例占全部汽车的二分之一，约为６５００万辆。

    自２００７年国家实施新能源汽车准入管理以来，中国已有１８家企业的混合动力客车、纯电动乘用车、工程车等近百个车型的新能源汽车产品通过了审查，进入了市场。

    但新能源汽车普及一直面临基础设施的制约。随着新能源汽车产业规模的不断扩大，国内充电站等基础设施短缺的矛盾将进一步突显。在政府的全力支持下，作为配套设施的充电站，电网、石油等能源企业也都紧锣密鼓地加快布局的步伐。

    “充电站一旦形成规模，将为中国新能源汽车行业发展扫清一大障碍。”国家电网天津市电力公司总经理张宁说。

    加快电动汽车市场化运营，不仅需要成熟的技术、更长的续航里程、敏锐的加速性，更需要充电桩布设、电池的后期处理等一系列庞大的系统来支持电动车的日常使用，尤其是遍布城市各个角落的充电桩是电动车能否尽快投入市场的关键所在。