西江都市报报料热线报道（记者 林丽芳）货车司机贪图方便将车开上人行道，市民为省钱将机动车辆随意停泊在人行道上……种种人为破坏人行道的行为正在我市街头泛滥。5月19日，记者在新兴二路岑丰饭店门前看到，人行道被车辆压出两个长1米多的坑。不少市民认为：“市政府花这么多钱修路，无非就是想把更多的实惠带给老百姓，但人行道受损，让老百姓的利益打折扣。”

    惨遭乱停车“毁容”

    记者在现场看到，人行道上的地转损坏很严重，有些或整块缺失，或残留半截，或凸出地面，或凹陷地面。在人行道上停满了小轿车，人行道陷进地面形成一个个坑洼，惨遭“毁容”。

    附近居民反映，周围有几家饭店，但是附近没有专门的停车场，很多车辆停在路面又怕挨交警罚，所以每天晚上食客们都会把小轿车、摩托车直接停放在人行道上。久而久之，遭受频繁碾压的路面受损严重。

    随后，记者采访了梧州市市政管理局市政管理科科长李小明。据其介绍，市区人行道90%以上都是人为破坏，其中乱停车是罪魁祸首。据市政部门统计，每年需要修复的人行道集中在河西。因为河东的人行道比较窄，车辆无法开上人行道，加上骑楼城禁止机动车进入，因此河东的人行道相对受损较少。而河西的人行道宽敞，却没有安装挡车柱，司机可以随意把车开上人行道。至于记者反映的新兴二路岑丰饭店门前被损坏的人行道，李小明表示市政部门将在近日对之进行修复。

    修补速度赶不上破坏速度

    19日上午，西环路几个修路工人正在忙碌施工。“这条路半年之内修了不下3次，简直太不爱惜公共设施了。”工人说道，由于市民不注意爱护人行道，经常是这边修好，那边又坏。“天天都在修修补补，但还是忙不过来。”工人抱怨，劳动成果没有得到市民尊重。此外地砖都是成批进货，有的人行道虽然补上了新的地砖，但颜色与原来的地砖有差异，影响了整体美观。

    另外据悉，经费问题也是造成人行道修复缓慢的原因。由于车辆造成的人行道受损，修护和翻铺的费用庞大。李小明无奈说：“由于我们没有处罚权，不能有效阻止机动车开上人行道。只能靠维护和修补，但因为资金和时间的问题，修补的速度始终赶不上破坏的速度，目前只能头痛医头、脚痛医脚。”

    设路障防止机动车上人行道

    俗话说，三分建设，七分管理。要保护人行道，仅仅是靠修补还不够，关键要从源头上保护。据李小明介绍，梧州的人行道普遍没有安装挡车柱等路障设施，包括旧城区的人行道，以及红岭新区新建的人行道，因此车辆可以随意开上人行道。市政人员在桂林、南宁等城市考察时发现，这些城市人行道破坏的程度低，主要得益于在人行道上设置路障。

    李小明认为，如果相关部门可以在设施比较完善的街道，以及改扩建以后的主干道上设置路障，就能有效避免机动车直接开上人行道的情况发生。此外，加大对机动车乱停放的处罚力度，也能在一定程度上起到保护人行道的作用。