在洛湛铁路线上，梧州是桂东南重要站点之一。2009年9月才通火车的这座城市，客流量正在稳步上升，甚至超出人们预想。

    铁路部门提供的数据显示，梧州火车站自开通运营至5月20日，到达和发送的旅客量累计达75.3万多人次。从日均客流量看，去年12月为1900人左右，现在已增至3500多人次。在新开通铁路不久的城市，客流量能如此大幅度而稳定地上升，让业内人士也表示“想不到”，认为梧州正凸现铁路交通重镇的地位。

    数次电报要求严格控制售票额

    铁路客流剧增，从系统内的调度信息通信可见一斑。据悉，今年元旦至今，梧州火车站就接到好几次电报通知，要求严格控制售票额或停剪、停售车票。如并非节假日的4月19日晚，洛阳至湛江列车硬座编组定员为566人，但在湖南娄底站开出时实载人数就高达966人，超员达71%，且多数乘客目的地为梧州、岑溪等站。为此，列车长不得不向沿线的永州、贺州等站发出电报，要求严格控制售票额或停剪、停售车票。3月14日晚，在湖南永州至广西梧州站间，武昌至湛江的1803次列车在湖南邵阳开出时已超员55%，为确保列车安全正点，铁路部门要求区间内各站严格控制售票额，当次列车抵达梧州的乘客有近200人……像这样的电报，今年至今，梧州站就接到近十次。

    另一方面，梧州火车站开通营运虽然还不到一年，但已几度经受节假日客流剧增的考验。如今年5月1日，梧州火车站客流量达到6000人次，其中到达与发送的人数大体相当。与此同时，梧州、贺州与南宁之间的城际客运列车，已越来越得到公众的认可和选择，其客流以学生往返和市民外岀旅游为主。

    客流上升呈现“下车多上车少”

    据梧州铁路部门分析，客流稳定上升的原因主要有几个方面。一是当前梧州的项目工程建设规模较大，吸引较大量的劳动力聚集。项目建设需要吸纳大量的外来农民工，而湖南、湖北有不少地方为农民工输出的重点地区，铁路开通加强了这些地方与梧州的联系。二是游客不断增多。梧州正在打造旅游休闲基地，对外地游客的吸引力在提高，而从梧州出去的旅客也在逐渐增加。三是铁路客运便捷宜票价相对便宜。如梧州至南宁，公路直达快巴的票价在100元左右，而火车票为65元。票价比较之下，相当部分原本走公路的旅客改走铁路，使铁路运量明显增加。

    另外，铁路部门有关人士还分析认为，从区域位置上看，乘客通过梧州分流较为方便，因而中转客流也占有较大比例。一些从中原、长三角等地南下的乘客，取道洛湛铁路到梧州中转，可以避开一些传统的热点线路，出行更有保障。与此同时，梧州及周边地区的乘客同样通过铁路客运，可以更方便地到达与本地没有长途汽车通达的长三角及中原地区。5月19日中午，在梧州火车站候车大厅，来自广东省怀集县的政府公务员李杰锋正准备搭乘湛江至武昌的列车到湖北咸宁探亲。他说，取道梧州往湖北咸宁，一下火车就到家门口了，非常方便，比取道广州省时约9个小时。

    不过，深入分析梧州火车站目前日均3500多人次的客流量可以发现，客流进出明显不均衡，“下车多上车少”的现象十分明显。“到达梧州下车的多，上车的相对少。日均3500多人次的客流量，下车的占了六成多。一般来说，客流量进出相对是基本均衡的，所以梧州铁路客运还有很大的潜力可以挖掘，有很大的发展空间。”梧州火车站有关负责人认为。

    国务院《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》中，梧州的发展定位之一是建设国内区域性交通运输枢纽。从铁路客流态势看，这一定位已在梧州的发展现实中展现。随着洛湛铁路列车提速，加上不久将开通的南广铁路，以及柳肇铁路开工建设，梧州的铁路客流必将大增，这将对梧州的交通分流运力、旅游接待、公共管理等方面，提出新的要求、新的挑战。