“桂江一桥建设过程中，遇到立项、资金、施工三大难题，但是，在毛泽东思想指导和鼓舞下，梧州人为了建起首座钢筋混凝土桥梁，凝心聚力除掉了所有“拦路虎”。时任梧州市计划委员会基建科任科长的钟祥人，为我们讲述了桂江一桥建设背后的故事”

　　钟祥人，桂江一桥建设的见证人。　李鸿荣／摄

    建设桂江一桥的时候，钟祥人在梧州市计划委员会基建科任科长，负责项目的前期工作。

    “桂江一桥是梧州人民在毛泽东思想指导和鼓舞下，自力更生，艰苦奋斗建设而成的。”四十年后，应记者的要求，钟祥人回顾了桂江一桥建设的历程。

    “当时，梧州为什么要建设一座大桥？因为这是群众的普遍呼声。”钟祥人说，当时，桥梁已经成为制约梧州发展的一个关键因素。工厂主要集中在河西，人们主要生活在河东，河两边的交通往来就靠用木船组成的浮桥，每天早晨，学生上学、工人上班、农民卖菜，都得经过狭窄的浮桥，交通很不顺畅。在此情况下，建一座钢筋混凝土大桥成为几十万梧州人的迫切愿望。

    钟祥人告诉记者，在当时情况下，桂江一桥建设遇到立项、资金、施工三大难题，但是，通过自力更生，梧州人最终解决了这些难题，建起了全市第一座钢筋混凝土桥梁，其间，发生了许多感人的故事。

    “非常措施”破解——立项难题

    梧州要解决的首先是立项难题。桂江一桥建设的指挥长是宋平，由于他当过兵，作风雷厉风行，坊间有“梧州宋老虎”之称。为了确定一个适合的桥形，宋平带队，舟车劳顿到湖南等地参观，之后根据梧州的实际，提出设计建议。经自治区建设厅论证和设计，确定了桂江一桥的形状为“双曲拱”。“双曲拱”有几个好处：钢材用量少，易于人力施工，适合梧州的经济发展水平。

    但是这个方案在立项的时候被卡住了。原来，自治区方面基于安全考虑，要求梧州也建设像柳州一桥那样的高强度钢丝桥梁，以便更好地防御大洪水。

    自治区的审批没有下来，眼看着枯水期快过去了，这意味着可供施工的时间也将大为缩短，大家都很着急。这时，一桥建设的工程部采取了“非常措施”：一边跑立项，一边开工建设。钟祥人被项目指挥部委派重任，去广东找中南局计划委员会协调处理，接着再折回去与自治区交涉，如此辗转反侧，终于使双曲拱的设计方案通过审批。

    “人海战术”破解—— 资金难题

    立项问题解决了，资金难题又摆在了梧州人面前。当时，梧州财政缺钱，只能通过“人海战术”来施工。为了节省经费，工程交由市一建司负责施工，大概有100多名技术工人同时上阵，同时发动广大群众义务劳动。梧州人民太需要桥梁了，为桥梁建设作贡献可谓一呼百应。在“劳动最光荣”、“自力更生”等无产阶级思想的鼓舞下，参加义务劳动的人数不胜数，现场总是一片热火朝天的建设景象。

    为了尽快建起桂江一桥，梧州人民义务劳动的热情十分高涨，一有时间就到工地上挑沙石，即使晚上也是如此。一个晚上，大家正在挑灯夜战，突然，有叫声传来：“有人跌下水了！”大家放下肩上的担子，走到江边或者桥板上张望，夜晚黑乎乎的，什么都看不见。后来大家才知道，时任市教育局副局长欧乾春掉进了河里。欧乾春一向身体较弱，但是，他仍然坚持参加义务劳动。大家估计，当时，他挑着东西走在支架上，可能一不小心踩空，就掉进了滚滚桂江。大约几天以后，大家才在广东封开找到他的遗体。

    苦干巧干破解——施工难题

    桂江一桥施工过程中，建设者们碰到了许多“拦路虎”。首先是时间紧。桂江一桥在1965年年底的时候开始捣制桥墩，为了抢在洪水到来之前将基础打好，施工单位一建司24小时不停工，实行三班倒制度。其次是缺材料。没有钢材，建设者们就用土办法搭棚架。打桩和搭棚架需要大量的木材，宋平就利用自治区生产指挥组组长是自己老上司的关系，取得了大批木材，缓解了木材紧缺的困难。三是施工条件差。在建设围堰的时候，水下发现有一块大石头，指挥部决定用炸药将石头炸毁。于是，指挥长宋平亲自跳进满是泥浆的坑中安装炸药，将石头爆破。

    1969年10月1日，桂江一桥终于建成通车。一桥通车后，梧州一中、梧州师范等单位在河西陆续建了起来，河西城区逐步发展，人气日益旺起来。“可惜，那时我去了干校学习和劳动，没能够参加通车仪式。”对此，钟祥人至今遗憾不已。