西江都市报讯（记者 林丽芳）出租车加收“空调费”让很多市民不满，但“的哥”们却纷纷表示，国家燃油补贴已有近1年没有发放，他们正为油价上涨承受着巨大的经济负担。7月22日，记者在采访中了解到，司机普遍盼望政府建立出租车联动机制，减少司机的经济压力。

    记者从市交通局了解到，往年国家发放燃油补贴，在每年6月份计发，但是目前交通局还没有接到通知。

    “今年夏天高温，平时我们在等客，宁愿饱受高温煎熬，也不愿开空调，为的就是省油。如果乘客要求开空调，一般就要多收1至2元的费用，来弥补耗油量。”司机李先生说道。他认为，临时加收费用不是根本的解决办法，随着今年来油价反复变动，实行油价联动机制，才能使司机的利益受到保护。如今油价上涨，如果相关部门批准实行油价联动，每车次加收1至2元的燃料附加费，那么就不存在加收“空调费“之说。

    据了解，为了应对国际市场石油价格上涨，缓解燃油价格波动对出租汽车行业的影响，南宁、柳州等城市建立了以市场机制为基础的出租车运价油价联动机制，这一长效机制有助于出租车运价与油价同涨落，以保护出租车司机的切身利益。

    司机高先生说，建立出租车油价联动机制必须与租价相结合，当燃油价格持续上涨到一定程度时，除了国家向驾驶员发放燃油补助外，相关部门允许司机向乘客收取燃油加价、适时调整租价等应对燃油价格上涨的措施，当燃油价格持续下调时，则相反。

    对于出租车行业征收燃油附加费的呼吁，市民有不同的看法。一些市民认为，如果征收1元钱的燃油附加费，相当于把起步价调整为4.5元钱，这对搭车距离比较近的市民很不划算.“家里离公司不远，我一般都是打的去上班，以往只花5元钱就到了，如果多1块钱就不划算了。”市民张女士表示不同意加收1元的燃油附加费。

    也有市民表示理解出租车司机呼吁实施燃料附加费的行为，毕竟油价涨给出租车司机带来负担。市民黄先生说：“柳州出租车起价3元，同时征收1元钱的燃料附加费。希望梧州能及时制定合理的收费标准，规范梧州出租车收费。随着宝石节的到来，出租车这种情况要是不改变，或将给游客和客商留下不好的印象。”