西江都市报讯（记者 林丽芳 通讯员 张纪平 王宏运） “走军岭1号隧道贯通啦！”受改线影响，南广铁路走军岭1号隧道开工时间严重滞后，经过施工人员的赶工，11月7日上午8时安全顺利贯通，扫除了南广铁路梧州段架梁铺轨通道上的一个“拦路虎”。

    走军岭1号隧道原设计349米，但由于跨马梧高速公路大桥的改线，隧道横移数十米后，致使隧道长度加长171米，并且隧道进口由原来的山凹移到了公路护坡的高边坡上，出口处在了浅埋偏压段，致使施工难度加大，施工干扰增加，使处在跨马梧改线段上的“两隧一桥”（走军岭1、2号隧道、跨马梧高速公路大桥）成为全线关注的控制工程。

    据了解，原本去年6月份开工的走军岭1号隧道拖到了今年2月份才开工，如何把工期赶上去成了四分部一个头痛的问题。不仅是项目开工的时间整整推迟了8个月，走军岭隧道复杂的地质也成为工程的难点。走军岭隧道属于浅埋、偏压的隧道，施工难度大，在6月份的强降雨中，刚开挖的走军岭1号隧道口出现了滑塌，地表发生变化，设计院及时更改了洞口的位置，挖掘工作重新开始。为了不影响进度，走军岭1号隧道被迫从两头同时施工。据该工程项目负责人介绍，如果是长隧道，有必要从两头同时开工，这样能节省工期。

    为了加快施工进度，确保架梁工期，承担施工的南广铁路6标段四分部加大人员和设备投入，将单口施工改为进、出口同时施工，安排一名副经理专门负责这一工点的施工，并对走军岭1号隧道设立单独的奖罚办法，将施工任务细化到每一天，每周进行一次安全、质量、进度检查和总评，按周进行奖罚，极大地调动了现场施工人员积极性。

    日前，南广铁路6标段抓住晴好的天气，制定“大干50天”的计划，为12月中旬进入架梁做好准备。影响架梁进度的两个工程：跨马梧高速公路大桥和走军岭2号隧道的建设进展顺利，计划在12月中旬前完工。截至目前，南广铁路6标段建设的20座隧道中，已有17座顺利贯通，剩余3座隧道，剩余开挖长度总计136米，预计12月底所有隧道将全部贯通。

    在梁厂方面，苍梧梁厂的成品梁已经通过中铁一局内部验收，将在近日迎来铁道部的验收，验收通过后即可正式生产。目前梁厂存储的原材料充足，一旦验收通过，对12月中旬的架桥计划没有影响。据了解，南广铁路六标段计划今年12月16日将开始梧州南站向南宁方向148跨箱梁的架设施工。