任何一款知名超跑都必然拥有一段传奇的历史，哪怕它是一款如此小众的车型。我偏偏又是一个喜好历史的人，总是对那些陈芝麻烂谷子的事情感兴趣，这回让我有所感触的是一台来自社会主义的超级跑车。对于能在广州车展上“遇见”这台Melkus RS2000，着实让人有些意外，除了说明国内的汽车文化正在乘着火箭上升外，还让我对肯花185万购买它的人，心生尊敬。

    在正式介绍之前请先让我们闭上眼睛遐想一下吧，“社会主义跑车”：低矮扁平的流线车身，钢铁般的操纵感，还有着些神秘色彩的笼罩。这款来自东德的跑车留给我的就是这个印象，全因为我对Melkus的认知还完全停留在1986年和RS1000上，也就是它正式倒闭前之前的印象。

    Melkus始创于1969年，是由前东德的赛车手Heinz·Melkus在德累斯顿创立。作为社会主义阵营中制造水平最高的国家，东德很需要一款超级跑车来为社会主义撑门面，于是东德的汽车运动委员会便委托当时小有名气的Heinz·Melkus研制一款跑车，至此Melkus RS跑车项目正式开始。经过了和德累斯顿工大的共同开发，最终Heinz·Melkus在Wartung 353汽车的基础上，正式推出了Melkus RS1000。RS1000仅仅配备了排量为1升的3缸直列发动机，输出马力为70匹，由于大量使用了玻璃纤维和铝材，全车重量仅为680公斤，极速超过了每小时160公里。（后期还推出过一个1.2升的版本，最高车速可达 210km/h。）

Melkus RS1000

在社会主义国家里销售奢侈品是一件很矛盾的事，所以当时的具体做法是：你必须拥有赛车执照，然后提出申请，再然后经由各种委员会层层筛选；获得指标后，还要付出超过30000马克以及2年的等待时间，而所有这一切都是为了得到这辆社会主义跑车，所以当时在东德能够买到一辆RS1000是十分光荣的事。

因为保守的社会制度，从1969年至1980年Melkus一共只制造了101辆，最终在1986年Melkus正式关门大吉，转而去卖更赚钱的宝马车了。不过在2006年Melkus获得了一次凤凰涅槃般的重生，Heinz·Melkus的儿子Peter·Melkus决心重立父亲的事业，他和叔父一起在2006年推出了RS1000特别版本，不过那仅仅是原作品的翻版而已，全新的RS 2000直到2009年才正式面世。

    2009年RS系列的新生开始了。RS2000秉承了RS1000具有侵略性外表，以及RS1000最经典的鸥翼门设计，使用纯手工打制的碳纤维车体，整车重量仅为950KG。动力单元使用的是莲花Elise的底盘和发动机，通过一个6档的手动变速器传递，中置后驱的传动方式，直接定义了这台的跑车的运动特性。四缸机械增压发动机的马力输出为270匹，0-100km/h加速时间为4.9秒，极速260km/h。轻、小、直接，这些前辈车型RS1000的设计理念在RS2000都得到了完美继承。

    十万欧元的售价本已高昂，而到了中国还要飙升至185万元人民币，每年只生产25台的产量足够珍贵，并且Melkus还承诺可以根据客户需求提供各种定制配件，确保每一辆都可以独一无二。我很感谢FFF能够将这款传奇跑车带到中国，为中国的汽车文化作出一点点的贡献，但同时对于售价却不敢苟同，或许FFF认为在16亿人中一定会有那么25位又有钱又严重懂车的铁杆车迷吧。