西江都市报讯（记者 林丽芳 通讯员 王宏运 张纪平 唐斌）12月27日，记者从南广铁路六标了解到，最近项目进展顺利，该标段的最后一座隧道——走军岭2号隧道于2010年12月24日9时顺利贯通，为确保架梁通道畅通打下了坚实的基础。至此，管段内20座隧道已全部安全贯通。

走军岭2号隧道虽然仅175米，但属典型的浅埋偏压隧道，设计图纸三次变更，施工方案多次优化，施工过程一波三折。

承担施工的五公司项目分部2009年6月进入施工现场，但由于受跨马梧高速公路大桥改线的影响，2009年9月，该隧道咨询图才到位。由于本隧道为南广铁路六标段箱梁首架方向的第一座隧道，工期非常紧张。

为加快施工进度，四分部在2009年底前按咨询图先施作了进口导向墙及40m长管棚。2010年3月2日正式图纸到位后，项目分部开始了上导坑的施工，但仅开挖7.5米，由于该隧道浅埋偏压严重，加之又是雨季施工，隧道出现了急剧的水平位移，隧道立即停止掘进。为保证施工及后期南广铁路运营安全，3月16日，南广公司组织路内隧道专家们召开了走军岭2号隧道技术方案专家论证会。

6月9日,由于梧州市连降暴雨，隧道进口线路右侧边坡出现滑塌，造成隧道出现滑塌。隧道再次被迫停工。通过业主组织各方进行现场进行勘察后，在原变更设计的基础上，确定采取清除进口段滑塌的导向墙和右侧洞顶塌落体、调整进口明暗交界里程、延长明洞、衬砌紧跟等处理措施。

至此，这座长175米的隧道工期已严重滞后，成为了管段架梁通道内最有可能挡道的工点之一。为了确保节点工期，四分部将单口开挖改为了双口同时开挖，配备了两台模板台车，并加强组织管理，强化现场服务和技术指导，搞好工序的衔接，确保了施工进度。走军岭二号隧道的按期贯通，也确保了管段架梁的节点工期。