梧州日报讯（记者 黄东荣） “去年最热销的这几款小排量车早在元旦前一周就已断货，现在要买只能等，付款时可能还要加价，目前购车没有任何优惠。”1月6日，梧州市弘琅汽车销售服务有限公司副总经理王晓俊接受记者采访时说。王晓俊分析认为，鉴于我市刚性需求的存在，今年车市将迎来新突破。

    已执行近两年的小排量汽车购置税减征优惠政策于今年1月1日取消，汽车下乡和汽车以旧换新优惠政策也终止执行。同时，车船税可能上调、油价持续上涨，车市无疑将面临一次大考。不过，继去年12月我市车市出现销售高峰后，我市不少汽车经销商对今年车市的走势仍充满信心。

　　虽然经销商信心满满，但步入2011年以来的车市行情却有些冷淡。记者了解到，最近几天，不少知名品牌车只吸引了极少数顾客选购，其他众多二、三线品牌车则几乎无人问津。有销售人员透露，由于去年年底轿车大量“透支”销量，目前我市小排量汽车库存量基本达到了历史低位，很多顾客看中的车型没有现车。经销商预计，这一情况可能将持续到春节以后甚至更长时间。

　 不过，我市汽车市场前景仍被看好。梧州东风日产合利丰专营店总经理张允剑介绍说，近年来，我国汽车消费总量的增幅仍较高，即使是金融危机期间也不例外，因此今年车市需求量仍较大。同时，为缓解机动车保有量的增长速度，北京等地出台了相应的调控小客车数量的暂行规定，这就意味着我国的车源将逐渐向二、三线城市分流，为二、三线城市提供充足的车源。此外，汽车生产厂家主动调整生产结构，研发节能、功能齐全的小排量、经济型车型，满足大众化的需求，以扩大市场占有率。

    梧州市广物汽车销售服务有限公司总经理王文辉也表示，汽车优惠政策取消，将在短期内影响消费者购车的心理，但随着人们生活水平的提高，汽车的刚性需求将进一步释放，将给车市的发展带来更大的发展机遇。