作为连接大西南的交通动脉，在每年春运期间，梧州建成区承受着沉重的交通压力。不过，记者采访今年春运交通情况时发现，在节前春运客流、车流最高峰期，途经梧封一级公路、岑溪至罗定二级公路等国道的外地车辆大为减少，大都改走新建成的高速公路，建成区的交通压力缓解了许多。

　　近几天，记者多次来到梧州东出口收费站，看到途经收费站的车辆虽然比平时有所增加，但明显没有去年的车流量多。收费通道全部打开，排队通行的车辆最多不超过四辆。而途经的车辆，以小汽车、微型车为主，少见大客车。与相对冷清的机动车道相比，摩托车专用道显得格外忙碌，等待通过的摩托车排起了长龙。

　　东出口收费站负责人李世美说，今年春运以来，途经该收费站的车辆与去年相比大大减少。1月28日这天，已是农历年廿五，通过收费站的货车、客车、小汽车等约5000辆次，比去年同期减少超过2000辆次。据分析主要原因是广西连接广东的南宁至广州、桂林至广州高速公路建成通车，过境的各种类型车辆都选择便捷的高速公路通道，避开路况相对较差的国道、省道，以减少运输时间和降低事故发生率。

　　“收费站车辆通过量减少，还因为我市运输企业发往广东的部分车辆、所有加班车都改走高速公路了。”李世美说，随着梧州至广州、南宁、桂林高速公路，岑溪至筋竹高速公路相继通车，特别是梧州至广州高速公路建成通车后，通过东出口收费站的车辆数量就减少了。

　　与略显冷清的梧封一级公路相比，通过国道324线岑溪段的车辆情况基本一样，过境车辆数量减少三分之二左右。

　　记者在南梧高速公路梧州段看到，笔直的高速公路上，车流量比平时明显增多，通行车辆一辆接着一辆。南梧高速公路苍梧收费站和桂梧高速公路平浪收费站，车流量也明显比平时增多，有时还出现多辆车等候缴费的现象。

　　交通运输管理部门有关人士认为，东出口收费站等车流量减少的原因，除了我市连接外部的交通环境不断改善外，还有一个因素是周边城市的交通环境也变好了，如贺州至广州高速公路去年贯通后，不少湖南、贵州的过境车辆都改走贺州至广州高速公路。未来几年，随着我市高速公路加快建设，交通环境的不断改善，国道、省道的车辆的通过量可能会进一步减少，有效地减少建成区的交通压力。