梧州日报讯（记者 黄金铭 颜桂海） 1月31日，距离除夕还有两天，返乡过年的人们行程更紧。与往年不同的是，进入春运节前的最后时段，我市公路客流量回落明显，日运送旅客5000人次；铁路客运则持续升温，日运送旅客攀升至5000人次，出现春运以来最高峰。

    列车过道站满乘客

    1月31日16点左右，梧州至南宁的K9325次列车刚抵站台，挤满候车大厅的旅客便开始涌向检票口。开放旅客登车后，记者登上列车，只见各车厢里人头攒动，连过道上都站满了人。

    据火车站有关负责人介绍，我市铁路客运日趋吃紧，客流量每天增加。1月31日当天，途经梧州和从梧州火车站始发的八趟客车，客流量达到5000多人次，为今年春运以来的最高峰。为了保证列车安全正点运行，上级铁路部门一再紧急通知各车站严格控制上车人数。1月30日中午，上海至湛江K149次列车从浙江金华西站开车后，车内硬座乘客1300多人，超员88%；1月31日中午，武昌至湛江1803次列车经过湖南岳阳站后，硬座乘客超员74%，上级铁路部门要求梧州沿线各站停售车票。

    与拥挤的火车站相比，金晖汽车站则显得平静，没有一趟加班车。超大金晖汽车客运服务站站长庞科辉说：“原来预计近两天为客流高峰，但实际上是逐日下降，1月29日客流量还在9000多人次，1月30日就回落至7000多人次，1月31日更回落至5000多人次，已几乎与春运前持平。”

    庞科辉分析，临近春节而公路客运流量明显减少，主要原因是春运前出现寒冷天气，不少务工人员已提前回家，使今年春运节前客流分散。同时，铁路运输量大的优势也越来越显现，分薄了公路客运的份额。此外，进入春运以来，面包车、出租车等抢客，也是导致车站旅客量减少的原因。

    另据了解，在航空方面，梧州往珠海班机乘客上座率只有四成左右，与珠海往梧州、梧州往重庆形成强烈反差，珠海往梧州、梧州往重庆都是满座离港。

    过境车辆数量锐减

    近两天来，越临近年关，公路客运日渐冷清，作为连接大西南交通动脉的梧州，过境公路的客车数量、摩托车过境数量也锐减。

    1月31日，梧州零距离网站派出多路记者深入到连接广东的便民服务站点采访，发现过境车辆数量减少十分明显。苍梧县大坡镇高速公路收费站作为广东进入广西最前沿、最便捷的高速公路站点，经过收费站的车辆并不多，抵站后便可通过。据该收费站春运便民服务站点值勤交警介绍，从1月27日开始，过境的车流量已逐渐回落，显得较为反常。在前几天，进入春运服务站的客车一停就是三四十辆，不少旅客下车休息后返回客车，好不容易才找到自己乘坐的客车，而近两天，这种现象已不再出现。

    在岑溪市筋竹镇春运服务站、藤县潭东春运服务站，以及往贺州的梧信二级公路、往蒙山的207国道，返程的车辆也不多。据藤县公安局交警大队民警介绍，往年过往南梧二级公路藤县段的车辆超过1.2万辆，而今年的车流量约减少了三分之一，返乡摩托车的数量也明显减少。岑溪市公安局交警大队宣传科有关负责人也告诉记者，今年春运车流量与往年相比明显下降，尤其是农历小年夜以后，车流量更是大幅减少。

    有关人士分析，今年春节前两三天客流量、过境车辆数量减少，主要原因是1月份以来天气异常，不少农民工害怕出现雨雪冰冻天气行程受阻，纷纷提前回家。另外，整个区域的交通环境变好，分流了相当部分过境车辆。