西江都市报讯（记者 梁燕如）春节期间，市民出行想乘车，招手即停的，除了出租车，还有三轮车。街头巷尾，人流密集处，成群的三轮车往往堵住了路口，这是梧州特有的风景。而一到节假日，出租车不打表，司机自行制定起步价，乘客还价过低，司机马上拒载也成了出租车行业的“潜规则”。

    运营执照不全的三轮车满街跑，出租车行业长期拒绝规范化收费，这两者之间有何关联？春节长假期间，记者进行了探访。

    三轮车“泛滥”

    据一名不愿透露姓名的出租车司机估计，目前，市内的三轮车的数量约是出租车的3～4倍。以市内500辆出租车计算，三轮车有近两千辆。市民也不难发现，一到节假日，在市内人流密集的地方，聚集三轮车的数量越来越多。三轮车在人行道上停放，“占据”主要交通路口的情况更严重了。

    2月7日，记者走访市内主要的商业中心，肉菜市场路口、娱乐场所，首先看到的往往是成群的载客三轮车。

    这些三轮车或整排停在路口，或将车辆停放在人行道上。只要有市民招手，司机可以不顾往来车辆，立马掉头迎客。为了抢客，有的索性在斑马线上停车，只为“方便”客人上车。而三轮车司机载客作风也“大胆”，小小的车厢内常常可以挤下三五名乘客，摇摇摆摆就上路了。

    走访中，不少市民认为，三轮车在一定程度上给市民提供了“便利的”乘车环境，但不可否认的是，在出行高峰时，三轮车罔顾交通规则“横行霸道”，使得交通秩序混乱，市民出行难。

    出租车节假日不打表

    除夕当天，市民梁俊钊从桂林乘车回到梧州。在金晖车站，他打的到新兴一路，司机要收20元。梁俊钊当即表示，平时打表收费是10元的。司机对此回答，节日都是要涨价的。后来经协商，司机要价15元才开车。据梁俊钊表示，他还没下车，司机在途中又继续搭载去河东的客人，并收费20元。

    2月7日，记者在国泰广场门口向一位的士司机问价，从国泰广场到太阳广场收费多少。司机回答，10元。记者问，能打表计费吗？司机回答，节假日一般不打表，10元是起步价。随后，记者在文化路询问另一位的士司机，得到一样的答案。

    记者走访发现，春节期间，除公交车外，载客车辆的收费全上涨。

    出租车不打表缘于三轮车“抢客”？

    2月8日，在步埠路口的出租车临时候客点，记者向一位在梧州驾驶出租车5年的卢姓司机了解到，出租车不打表的原因有数个。一是油费涨价后，出租车营运成本加剧，而出租车打表的起步价过低，司机无法盈利。另一个重要的原因在于大量的三轮车冲击了出租车市场，不少司机选择自定乘车价格增加盈利。此外，部分乘客主动要求不打表。

    卢司机告诉记者，在10年前，油价每升3元左右，出租车按照起步价3.5元，每公里1.7元收费。如今，油价已经接近7元，起步价仍不上调，打表收费很难赚钱。他给记者举例，从步埠路口到太阳广场，按照打表收费的话，也就是3.5元，“比三轮车的收费更低。”

    卢司机还认为，三轮车的营运成本低，可以低价“抢客”，出租车司机在客源大减的情况下，只有通过高价载客来增加收入。而有部分乘客认为，打表计费，司机会绕远路多收费，也要求不打表，谈妥了价钱就上车。卢司机告诉记者，在坐出租车的人当中，要求打表计费和直接谈价钱的乘客各占一半，而在节假日，大部分出租车司机为了多赚点，都不打表。

    走访中，记者了解到，出于油价走高和“顺应民意”考虑，出租车行业为实现打表计费，行业内部已经向有关部门提出将起步价上调至5元的申请，但至今仍未获批准。

    市民盼整顿三轮车和出租车市场

    市民林群英表示，每天买菜经过新兴市场路口总是“无路可走”，因为大批三轮车挤在不足百米宽的路口。林群英认为，三轮车候客，应该以不堵塞路口，不妨碍市民出行为大前提。

    从四川来梧州开出租车一年多的一位潘姓司机则表示，载客三轮车大多违法营运，极大地冲击了正规的出租车营运市场。他希望职能部门尽快规范三轮车市场，那么，出租车行业恶性提价和口头议价的情况也可以逐渐消失了。

    市民梁俊钊每次回到梧州打的都感到不满意。他认为，出租车的服务体现了一个城市的文明程度，在桂林，在任何时候，出租车司机都会自觉打表收费，而遇到打表器坏了的情况，司机会与乘客说明，并酌情减少收费。而我市的出租车行业收费不规范，逢节涨价的现象普遍存在。他希望，物价和运管部门合力规范出租车市场，落实乘客监管和投诉制度，严厉惩处趁节涨价被乘客举报的出租车，从根本上杜绝出租车乱收费。