2月16日，岑溪市公安局交通管理大队遵照岑溪市副市长江金的指示，与岑兴高速公路管理公司领导们一道，在事故高发的中林隧道现场研讨，共商该隧道的安全管理新举措，有望从根本上消除中林隧道交通事故高发的状况。

    岑兴高速中林隧道是远近闻名的事故黑点，使来往车辆驾驶员闻声却步。该隧道从建成通车到现在，常有数台车辆在隧道出口处前后不足100米的路段连续发生侧滑、碰撞、翻车的事故，2月13日又发生了十余辆车相继侧滑、碰撞、翻车的事故。岑溪市副市长、公安局局长江金指示交警部门，一定要找出引发事故的客观因素，从根本上解决中林隧道事故高发的问题，还民众一条平安、畅通的高速公路。岑兴高速公路领导也非常重视，派出工作组专门负责该路段的整改。

    2月16日上午，岑溪交警大队与岑兴高速公路管理公司的领导及工程师们，汇聚在中林隧道从玉林往梧州方向出口处事故多发路段，现场分析、研讨该路段事故高发的原因：

    一是该隧道从玉林往梧州方向为微转弯、下坡路面，由于水泥标号较高，路面光洁，约有五分之一的路面没有防滑刻槽，使路面的附着系数降低；

    二是一些驾驶员在下坡的隧道内盲目高速行驶；

    三是个别驾驶员有不良驾驶的习惯，到达隧道末端，前方道路豁然开朗，就突然加大油门加速赶路。这样的粗放式操作，在下坡、微弯、路滑的客观条件下，极易造成车辆侧滑而发生交通意外；

    四是不少大型货车、客车底盘有漏油使隧道路面产生油渍，车辆排出的废气也形成大量的油垢；

    五是隧道内无阳光照射、雨水冲刷，不利于油渍、油垢的自然挥发与分解，日积月累油渍、油垢积聚不断增加。一旦雨水在车辆的携带下进入隧道，车辆更容易产生侧滑意外；一旦侧滑产生其损害结果更为严重，侧滑车辆更是难以控制。

    经双方领导及工程技术人员的现场分析研讨，找到了容易发生事故的原因：一是及时用反光锥筒将该隧道由兴业往岑溪方向的二道改为一车道通行，以减少该隧道的车流，并降低其通行速度；二是在隧道前方加设警示标志及限速标志，将车速由高速公路上的120公里降至隧道内的80公里；三是在隧道内加设测速设备，对超速的交通违法严厉处罚；四是对该隧道路面进行全面维护修缮，减少路面的光洁度，并完善所有的防滑刻槽；五是定期对隧道内的路面进行清洗，如发生事故则及时进行彻底的清理，减少油污对路面附着系数的影响。