本报记者 黄海志
12月26日，南广铁路、贵广铁路及南宁火车站东站正式开通运营和启用。至此，广西高铁运营里程超过1600公里，通达全国13个省市和区内10个地级市。
对于梧州市民来说，南广铁路全线通车后，梧州不仅正式融入珠三角两小时经济圈，还可以以南宁和广州两个华南地区的铁路枢纽为中转，乘坐动车通达中南、西南、华南、华北、华东等全国各地。
给广西人民出行带来更大便利
昨日上午，广西壮族自治区首府南宁市冬雨绵绵，但刚建成的南宁东站彩旗飘飘，张灯结彩，一派喜气洋洋的气氛，广西铁路建设历史上迎来了又一个重要时刻。
上午8时许，南宁东站8站台，一场简洁亦将永载广西发展史册的仪式——南宁东站启用暨南广铁路开通仪式在此举行。本报记者作为梧州市唯一一家受邀媒体参加了开通仪式。
自治区副主席陈刚在发言中表示，在去年12月广西率先成为全国少数民族地区首个开行高铁的省区仅过了一年，广西高铁建设又迎来了一个标志性的历史时刻。南宁东站正式启用和南广铁路、贵广铁路全线开通，标志着广西高速铁路建设进程加快，标志着广西“市市通高铁”的宏伟计划逐步实现，必将给广西人民出行带来更大便利，将对广西对外开放、经济社会发展产生重大的影响。
仪式上，南宁铁路局常务副局长郑耀明介绍了南宁东站、南广铁路情况。据了解，南宁东站是我国面向东盟的国际性交通枢纽，是西南地区规模最大、现代化程度最高的火车站。南广铁路于2008年11月开工建设，全长577公里，其中广西境内349.8公里，设计时速250公里。南广铁路广西段于今年4月18日率先开通运营。
“我宣布，南宁东站正式启用，南广铁路全线开通，发车！”8时30分，随着自治区党委副书记危朝安一声令下，南广铁路全线开通后的首趟动车组列车D201次鸣起长笛，往广州南站飞驰而去。上午11时49分，这列中途不停一站的南广铁路标杆车只用时3小时19分，就准点抵达距离近600公里之外的广州南站。
记者了解到，贵广、南广铁路全线开通运营后，广西铁路运营里程将超过5000公里，其中高铁运营里程超过1600公里，基本形成“北通、南达、东进、西联”的现代化铁路路网格局。
粤桂两省区实现朝发午至
南广铁路的开行，让曾经因交通不畅的广西、广东两省区实现了朝发午至。昨日上午9时15分，记者登上南宁东开往广州南的D3607次，和几百名旅客体验贴地飞行的快感。
“50、100、130……”驶出南宁东站站台后，动车逐渐提速，车厢连接处显示火车时速的液晶屏上的数字不断变化，最后长时间保持在了200公里左右，一些初次乘坐动车的乘客们纷纷聚在车厢连接处，手拿相机与显示屏合影留念。
11时许，动车驶入梧州辖区。窗外，南广铁路北流河大桥、包茂高速公路、在建的龙圩至潭东一级公路等梧州人熟悉的地点景象都被快速甩到身后。11时13分，动车驶达梧州南站，不少等待已久的梧州市民纷纷上车，车厢里熟悉的梧州白话开始充盈耳边。13时05分，D3607次列车结束旅行，比正点时间提前5分钟到达广州南站，从南宁东到广州南全程只用了3小时50分，梧州南到广州南用时则为1小时48分，两广省会城市由此开始实现朝发午至。
在众多乘客中，手拎大包小包的梧州市民于先生显得比较特别。第一次在梧州乘坐动车，于先生这次是要拜访广州的生意伙伴。为了这次广州之旅，他做足了准备，龟苓膏、豆浆晶、六堡茶等最有代表性的梧州特产一样不少。于先生认为，南广铁路全线通车，让像他这样经常在路上的商务人士有了更便捷的出行选择。
动车让城市之间的时空距离近了，久不见面的老朋友见个面也不再是个难事。为了坐上梧州至广州的首趟动车，今年六十岁的梧州市民龚伟英也是蛮拼的了。
12月24日一大早，得知南广铁路车票将开售消息后，龚阿姨叫上三个初中时代的同学，一起到梧州南站排队候票。由于原定于当天上午开售的动车票改为当天下午2时开售，四位老人就在车站附近吃了碗米粉当午饭继续坚守。
“功夫不负有心人”，四人最终买到了全线开通后的梧州南站售出的头四张车票。“广州的那位同学是我们的老朋友，大家初中毕业后四十多年没见了，就想凑着南广铁路开通这历史时刻聚一聚，叙叙旧。”龚阿姨说。
纪念特刊大受旅客追捧
在南广铁路全线开通之际，在“和谐号”开始新的呼啸穿梭的第一时间，由梧州日报社出版的《西江明珠 枢纽梧州》南广铁路全线通车纪念特刊，见证和定格了必将对梧州经济社会发展产生重大影响的这一历史时刻。
昨日，梧州日报社派出人员在梧州南站和动车上向乘客免费赠阅，特刊以其融新闻性、服务性、文献性和可读性于一体的特质受到乘客的高度肯定。
“这份沉甸甸的特刊体现了新闻媒体作为历史记录者可贵的责任和担当。”今年58岁的韦先生是一名来自藤县的公务员，他认为，特刊不仅回顾了梧州辉煌的历史过往和发展轨迹，还描画了光明的发展前景，尤其是对珠江-西江经济带发展规划上升为国家战略的解读让他读后倍感振奋。
来自贵港的吕玉明是交通运输行业的从业者，他从邻座的梧州乘客手里借阅特刊，从头到尾认真阅读了一番。车到广州前，吕玉明还辗转找到本报记者，主动要求记者赠送一本特刊给他做留念。“特刊里对梧州争取南广铁路和建设区域性交通枢纽的实践让我很受启发。”吕玉明说，落后的交通一直是制约桂东南发展的一大瓶颈，而随着南广铁路等交通网络的日益完善，桂东南将迎来一个快速发展的好时机。
“这份特刊对我很有用，让我对梧州和南广线上各城市吃喝玩乐方面的好去处有了基本的了解。”来自广东云浮的年轻女孩陈丽说，尽管她没去过梧州和广西，但特刊对广西尤其是梧州的美食、旅游等方面的描述，让她很想在近期抽个时间实地去看一看、尝一尝，亲自感受梧州和广西美食美景的魅力。 | 
