西江都市报讯（记者 林创）众多市民认为，新兴一路、新兴二路设置的路口和红灯过多，记者数了一下，从潘塘公园路口开始算起，一直到丰业新苑小区对开路口，这段路长约1.5公里，单边就有14个路口和4座交通灯，平均一百米多一些就有一个路口。各交通灯相互间停、行时间衔接不够科学规范，路口设置不够合理和人性化，以及三轮车、摩的非法营运，都是导致新兴一路、新兴二路交通乱象的原因。

交通灯没有发挥作用

近日，记者在采访中发现，从潘塘公园对开路口一直到四中对开路口的4组8座交通灯中，工作时间并不正常，往往只有2至4座交通灯是24小时工作，有时候到了上下班高峰期，其中一些交通灯打开的只是对车辆起警示作用、减速行驶的黄灯，这就导致了车辆和过马路的市民抢道情况的出现。

“如果真的遵守交通规则，我根本过不了马路。”家住河西邮政局附近的市民张阿姨告诉记者，有时候路口的红绿灯不亮，只有黄灯在不停地闪烁，过往的车辆根本不理会黄灯，也没有减速。想过马路的市民，除了瞅准路上没有车的间隙过马路外，还得随时做好在车流中左躲右闪的准备，艰难地走过马路。

这样的情况，不仅出现在有交通灯的路口，在没有交通灯的路口，行人则更需要冒险地和路上行驶的机动车抢“速度”。此外，由于新兴一、二路沿街都以居民住宅区、商铺酒楼、市场、商场超市为主，贪方便的市民，也自然而然地“想从哪过马路就从哪过马路”，正因如此，市民和机动车抢道过马路的情况，也就不断在这段路上反复出现。

此外，在这些交通灯的停、行时间控制上，相互间的衔接也不够科学。在潘塘公园对开路口，由东往西通行的绿灯时间为40秒，然后是16秒的左转时间，再接着是46秒的红灯停行时间，南北方向车辆的停、行时间则相反。如果单是由东往西行驶，时间最长需要等62秒，从河东过来的车辆滞留时间长，通行时间不足，上下班高峰期更加明显。

而过了这个交通灯再往前行，经过多个路口之后，还要陆续通过河西邮政局对开路口、太阳广场对开龙山路口、四中对开路口的3座交通灯，如果这条路上的交通灯停、行时间衔接还不是由电脑统一控制的话，那么司机一路都遇到红灯的几率并不小。 采访中，不少市民都表示，这条路上碰到两三次红灯是非常正常的。按照城市规划，市区内的主干道路时速应不低于40公里，否则就容易造成堵车。

路口设置不合理

新兴一、二路上平均不到百米一个的路口，最近的只相隔几十米，最远的也不过百米，如此之多的路口设置，更不能有效地疏导过马路的市民。

路口的设置最大的作用就是为了方便通行，但在新兴一、二路改造过程中，一些原有的路口已经被绿化带重新封闭起来，但这些地方却恰恰出现在最关键的地方，如公交车站、市场，这都是人流量最多的地方。而离这些地方最近的路口，却有相当一段距离，在这种情况下，更多的市民都是在众多设置杂乱的路口中，选择了最方便的捷径过马路。

无论是在太阳广场对面公交车站下车的乘客，还是从新兴市场民主党派大楼（原劳动局）路口买菜出来的市民，他们更多的是选择跨过没有路口的绿化带，然后走到马路对面去。

再者，非法营运、不按规定停放的出租车、“摩的”以及三轮车，也让新兴一、二路的交通秩序更加混乱，在新兴一、二路，尤其是太阳广场路口、潘塘公园路口一带，已经成为这些车辆聚集等客的主要地点，而这些地方也是塞车的多发地段。没有合法的驾驶、营运证照，市场准入门槛越来越低，利用这些无牌无证车辆从事非法营运的人也越来越多，从而导致了交通违法现象越来越普遍，这也是新兴一、二路交通乱象的原因之一。