苍海项目是一项浩大的工程，涉及范围达39平方公里（39平方公里有多大？嗯~跟目前梧州河西城区面积差不多），就目前所要做的基础设施建设而言，大大小小的工程就有120多项，种类涉及水利、生态、林相、土方、道路、桥梁、管道、公共建筑、景观……辣么多的工程到底是干什么用的？它们有什么不为人知的奥妙？今后小零会一一介绍。

    今天首先跟大家说一说梧州第一条水下隧道——苍海湖望江隧道。

    大家都知道，苍海湖蓄水后，湖面面积将达到一万亩，环湖走一圈大概有23公里，那么怎样可以快捷地从湖的西岸去到东岸呢？望江交通工程就是重要的交通节点之一。

    望江交通工程位于苍海湖南部（现龙圩镇古凤村往大坡镇方向约2公里，所在位置旧称望江咀），贯穿苍海湖东西两岸。工程分水上和水下两部分，水上是人行景观桥，水下是行车的湖底隧道，全长约800米，双向四车道，这也是梧州第一条水下交通隧道。

    望江交通工程——水上景观桥效果图

    湖底隧道（参考图）

    有人会问，直接修一条既通车又行人的桥跨过苍海湖不就行咯，为啥要从湖底穿过去咧？

    首先，水下行车，水上行人，人车分流，有利于苍海湖两岸交通的畅顺、便捷和安全。

    第二，如果在湖面只修一条人车合流的交通桥的话，桥的体量、宽度要相对较大，就会破坏苍海湖的景观效果，湖面空间、视野会被压缩，人在桥上的观景感受也会大受影响。简单地说，整个苍海湖的景观就显得很累赘、不开阔、不精致。

    因此，未来的苍海跨湖将是以下的一种画面：人们在湖面长堤上漫步畅游，享受清风拂面、湖水浩淼；而驾车的人们，则在水下穿越而过快速便捷，这种感受会十分特别。

    这一天或许不会太远。目前，望江交通一期工程（包括水上水下部分）已完成70%，二期工程水下部分正在进行开挖，预计到明年四五月份广西园博园开园时，望江交通工程也将同时完工。

    望江隧道西入口段正在进行底板轧钢

    一期工程（西段）主体工程已完成70%，桥墩上方是水面景观桥，下方是湖底隧道的顶部（水下部分已完成）。

    这张照片中的小河，是为了正在进行的隧道（二期）开挖而将原下小河改道形成，这样既使隧道工程能顺利开展，同时也不影响苍海湖的通水。

    不说你不知道，这些河水是从已经完成的隧道上面流过的哦。而明年苍海湖蓄水之后，将几乎看不到现在的桥墩，因为水面将蓄到人行桥的下方（20米水位）。

    二期工程正在进行隧道开挖。