西江都市报讯（记者 林丽芳）近日来，本报对新兴一路、新兴二路交通乱象进行连续报道后，市民对乱象整治积极进言献策。对于专家建议铲除绿化带，将原来的4车道扩至6车道的建议，引起了市民的热烈讨论。市住建委认为，在短时间内，铲除绿化带拓宽机动车道的做法不现实。

    网友热议铲除绿化带

    本报曾经报道中国民主建国会梧州市副主委、市政协农委副主任谭镇球关于整治新兴一路乱象的提议。他认为，设置红绿灯的最佳车道为6车道，而新兴一路只有4车道，应该缩小人行道，去掉绿化分隔带，扩成6车道。否则，四车道的马路就应该取消红绿灯。因为红绿灯设置太多，会造成交通流量延缓，人为让交通拥堵起来。

    这个提议在网上引起广泛讨论。网民认为，就是因为道路拥堵，更有设置红绿灯的需要，没了交通灯，行人更加肆无忌惮乱穿马路了。交通灯撤销虽然提高了机动车通过的速度，但是老人小孩今后将更加难以安全过马路。

    对于铲除绿化带增加车道的可行性，不少市民也表示质疑。绿化带划分机动车道、非机动车道，具有隔离作用，是城市绿化景观需要。另外，还可以阻挡快车道和慢车道间的灰尘扩散。在环境保护方面，首先是增加了绿化覆盖率；其次低矮灌木和一些乔木可以通过光和作用来净化空气，同时降低噪音。马路的绿化带不应该铲除。

    但是，赞同铲除绿化带的市民则认为，由于梧州车辆越来越多，而马路拓宽的空间有限，只有将绿化带改为机动车道，才能缓解交通压力。

    铲除绿化带方案已被否定

    记者从住建委管线综合科了解到，在去年新兴一路设置红绿灯前，相关部门也提议将新兴一路的绿化带全部铲除，拓宽机动车道。当时来自北京的专家就如何缓解该路段的交通压力进行论证，专家认为铲除绿化带的办法不合理，同时也没有必要。经过专家的周密论证，最可行的办法是设置红绿灯。但由于红绿灯设置的位置和技术上的问题，近半年多来，新兴一路在上下班高峰期经常出现交通拥堵现象。

    不可否认，太阳广场附近铲除绿化带，增加机动车道，确实解决了部分交通压力。然而，市住建委管线综合科相关负责人认为，这个经验不能照搬应用到新兴一路整条道路的改造上，交通拥堵可以通过其他更加可行的方式来缓解，例如提高市民对交通安全的意识，交警方面加强交通疏导和管理。

    在潘塘公园健身的市民李健认为，在暑假期间，志愿者们走上街头倡导文明出行受到市民关注，但是这只是一个宣传方面，更重要的是市民能改变原有的习惯，真正做到“红灯停，绿灯行”。

    不少网友认为，新兴一路交通拥堵可以借鉴其他城市的做法，依法严格管理，对违反交通法规的行人和司机相应罚款；提高交通管理水平，对摩托车逆行进行专项整治；提供更完善的公共交通服务和设施，减少私家车的出行等，这些都可以缓解新兴一路的交通压力，而不必大动干戈铲除绿化带。